Η ανάγκη να έχουμε μελέτες για το Κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Καβάλα είναι πραγματική, τις χρειαζόμαστε.

Οι μελέτες όμως δεν είναι δικαιολογία για καθυστερήσεις και έλλειψη αποφασιστικότητας.

ΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ: Η πόλη δεν μπορεί να περιμένει!

Η καθημερινότητα στην Καβάλα γίνεται όλο και πιο δύσκολη: μποτιλιάρισμα, χαμένος χρόνος, εκνευρισμός, ταλαιπωρία για πολίτες, επαγγελματίες και επισκέπτες.

Η πιο άμεση λύση είναι μία: περισσότεροι οργανωμένοι χώροι στάθμευσης, ΤΩΡΑ!

Ακούμε από τη Διοίκηση του Δήμου Καβάλας και τους “συμβούλους” της για περιορισμό του αυτοκινήτου στο κέντρο της Καβάλας, στο όνομα ενός Ευρωπαϊκού μοντέλου.

Το επιχείρημα “Πεζός ή αυτοκίνητο” που χρησιμοποιεί η Διοίκηση του Δήμου Καβάλας είναι ψευτοδίλημμα.

Η Καβάλα δεν χωρίζεται σε πεζούς και οδηγούς. Οι οδηγοί είναι και πεζοί. Δεν έχουν άλλες ανάγκες, έχουν τις ίδιες ανάγκες.

Άρα το πρόβλημα είναι κοινό.

Βέβαια, πόλεις όπως το Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη και η Βιέννη έχουν πετύχει τον περιορισμό των αυτοκινήτων στο κέντρο τους.

Αλλά πώς;

– Πρώτα δημιούργησαν υποδομές

– Πρώτα έδωσαν εναλλακτικές μετακίνησης

– Πρώτα εξασφάλισαν επαρκή πάρκινγκ

και μετά περιόρισαν τα αυτοκίνητα.

Στην Καβάλα, χωρίς αυτά τα βασικά βήματα, η επιλογή για περιορισμό του αυτοκινήτου απλά δυσκολεύει τη ζωή όλων.

Η Ευρωπαϊκή εμπειρία δεν είναι σύνθημα, είναι σχέδιο με σωστή σειρά:

– Πρώτα λύνεις το πρόβλημα της στάθμευσης

– Μετά αλλάζεις το μοντέλο μετακίνησης

Η πόλη χρειάζεται λύσεις που δουλεύουν στην πράξη, όχι θεωρίες.

ΠΑΡΚΙΝΓΚ ΤΩΡΑ! Χρειαζόμαστε Ρεαλισμό, Υποδομές και Ισορροπία! —

Μάκης Παπαδόπουλος

Δημοτικός Σύμβουλος

Επικεφαλής της Ανεξάρτητης Δημοτικής Κίνησης

Ο ΤΟΠΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ

Υπάρχουν λίγοι δρόμοι, μεγάλο πρόβλημα δημιουργούν τα πολλά airbnb

Για το πρόβλημα του κυκλοφοριακού της πόλης της Καβάλας, μίλησε στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ, ο αντιδήμαρχος Διοικητικής Αναδιάρθρωσης και Οργάνωσης, Βασίλης Λεμονίδης.
”Το κυκλοφοριακό είναι ένα πρόβλημα της πόλης μας, λόγω και του ανάγλυφού της. Είναι μία δύσκολη πόλη. Όταν είχα αναλάβει πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου το 2014, σ’ ένα ερωτηματολόγιο που απάντησαν οι συνάδελφοί μου, το ανέφεραν ως το πρώτο πρόβλημα κι ενώ ήμασταν εν μέσω οικονομικής κρίσης”, ανέφερε αρχικά ο κ. Λεμονίδης.

Λόγω του οδικού τουρισμού πενταπλασιάζεται ή δεκαπλασιάζεται ο όγκος των οχημάτων που κινούνται στο κέντρο της πόλης

”Από τον Μάιο μέχρι και τον Σεπτέμβριο που έρχονται μεγάλα κύματα τουριστών, λόγω του οδικού τουρισμού, πενταπλασιάζεται για να μην πω δεκαπλασιάζεται ο όγκος των οχημάτων που κινούνται στο κέντρο της πόλης. Μπορώ να πω ότι τηρουμένων των αναλογιών η κυκλοφορία των οχημάτων και το καλοκαίρι, αλλά ειδκά τώρα, είναι σ’ ένα επίπεδο που δεν είναι αυτό που θα θέλαμε, αλλά είναι σε ένα καλό επίπεδο. Προβλήματα υπάρχουν, ειδικά αν αναλογιστούμε οδούς όπως η Μεγάλου Αλεξάνδρου, η Παύλου Μελά και η Φιλελλήνων να είναι κανονικοί δρόμοι που μετατράπηκαν σε πεζόδρομους. Αντέδρασε ο τότε επαγγελματικός κόσμος μετά όμως κατάλαβε ότι πήρε υπεραξία γενικότερα η αγορά και το εμπορικό κομμάτι της πόλης έχει μεταφερθεί εκεί. Η Ομονοίας από διπλής κατεύθυνσης έγινε μονόδρομος, άρα χάθηκε μία λωρίδα κίνησης ακόμη. Η Βενιζέλου που ήταν διπλός δρόμος έγινε μονός και μάλιστα είσοδος και όχι έξοδος που έπρεπε να είναι. Τι έχουμε λοιπόν από δρόμους; Την Ερυθρού Σταυρού, τη Βενιζέλου, την Ομονοίας με άνοδο και την παραλιακή που συνήθως όταν υπάρχει μεγάλος όγκος οχημάτων είναι μποτιλιαρισμένη. Έχουμε και μία Κουντουριώτου που είναι ουσιαστικά αυτή που θα διοχετεύσει τα οχήματα προς την ανατολική έξοδο της πόλης”, πρόσθεσε στη συνέχεια ο αντιδήμαρχος Καβάλας.

Η κυκλοφοριακή μελέτη θα δώσει τη μεγάλη εικόνα και που μπορούμε να βρούμε λύσεις

”Ευτυχώς που έγινε ο κυκλικός κόμβος στις Καμάρες, που είναι ένα έργο πάρα πολύ ορθό. Αν ταξιδέψουμε σε όλες τις πόλεις που θαυμάζουμε όπως Τρίκαλα, Λάρισα και λοιπά, δεν υπάρχει σχεδόν ούτε ένα φανάρι. Υπάρχουν παντού κυκλικοί κόμβοι κι έχουν μειωθεί πάρα πολύ σημαντικά τα ατυχήματα και διεξάγεται πιο γρήγορα η κυκλοφορία των οχημάτων. Ζητάμε από τον Οργανισμό Λιμένα Καβάλας έναν κυκλικό κόμβο που πρέπει να γίνει στο τέρμα της παραλιακής στη συμβολή με την Κουντουριώτου. Από ‘κει και πέρα θα γίνει μία κυκλοφοριακή μελέτη όπως έχει ανακοινώσει ο δήμαρχος που θα μας δώσει τη μεγάλη εικόνα και που μπορούμε να βρούμε λύσεις”, επισήμανε ακόμη στις δηλώσεις του ο Βασίλης Λεμονίδης.

Οι χώροι στάθμευσης στο κέντρο της Καβάλας είναι πολύ περισσότεροι ποσοστιαία από οποιαδήποτε άλλη πόλη στο μέγεθος της Καβάλας

”Βρέθηκα πρόσφατα στο Ναύπλιο που έχει ένα και μόνο parking με λίγες θέσεις και τα οχήματα παρκάρονται εκτός του κέντρου, το οποίο είναι όλο πεζοδρομημένο και ό,τι δεν είναι πεζοδρομημένο είναι ήπιας κυκλοφορίας. Αλλιώς έχει αφαίρεση πινακίδων και κλήση. Οι χώροι στάθμευσης στο κέντρο της Καβάλας είναι πολύ περισσότεροι ποσοστιαία από οποιαδήποτε άλλη πόλη στο μέγεθος της Καβάλας. Το ότι υπάρχει μεγάλος όγκος οχημάτων στο κέντρο αυτό είναι ένα ζητούμενο, επειδή θέλουμε να παίρνουμε το αυτοκίνητό μας ακόμη και για κοντινές αποστάσεις. Οι χρόνοι που χρειαζόμαστε μέσα στο κέντρο δεν είναι τρομεροί που θα αναγάγουν το κυκλοφοριακό σε μείζον θέμα. Απλά γίνεται πάρα πολύ έντονο τους καλοκαιρινούς μήνες γιατί πολλαπλασιάζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό ο όγκος των οχημάτων των επισκεπτών”, τόνισε ακολούθως ο αντιδήμαρχος Καβάλας.

Μεγάλο πρόβλημα δημιουργούν τα πολλά airbnb

Σχετικά με το πρόβλημα που δημιουργούν στις θέσεις στάθμευσης τα airbnb, ο κ. Λεμονίδης υπογράμμισε: ”Επίσης μεγάλο πρόβλημα δημιουργούν τα πολλά airbnb που βρίσκονται σε διάφορες περιοχές της πόλης. Έρχονται ογκώδη οχήματα που καταλαμβάνουν θέσεις πάρκινγκ σε γειτονιές της πόλης, ενώ πολλά από τα airbnb μπορεί και να μην καταχωρημένα, δεν ξέρουμε καν ότι υπάρχουν κι όμως υπάρχουν”.

Μπορώ να λειτουργήσω σαν συνδετικός κρίκος ανάμεσα στο Επιμελητήριο και στον δήμο

”Η κυκλοφοριακή μελέτη θα μας δείξει πράγματα και εγώ θα ήθελα να υπάρχουν επιστήμονες που να ‘ναι από ‘δω και όχι όπως συνέβαινε πολύ παλιότερα όταν από την Αθήνα και μέσω υπολογιστή σχεδιάζαν για την πόλη. Να ξέρουν το τι συμβαίνει εδώ, να μπουν στο παιχνίδι οι επαγγελματίες οδηγοί, τα ταξί, το Αστικό ΚΤΕΛ. Δεν νοείται να έχουμε αυτά τα ρυπογόνα και τεράστια αστικά λεωφορεία μέσα στην πόλη. Ως αντιδήμαρχος Διοικητικής Αναδιάρθρωσης και Οργάνωσης δεν έχω αρμοδιότητα στο κυκλοφοριακό, προτίθεμαι όμως να βοηθήσω. Είμαι 30 χρόνια επαγγελματίας στην πόλη, άνθρωπος της αγοράς, 9 χρόνια διετέλεσα πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου, στο Επιμελητήριο ήμουν εκλεγμένους 20 χρόνια, οπότε μπορώ να λειτουργήσω σαν συνδετικός κρίκος ανάμεσα στο Επιμελητήριο και στον δήμο Καβάλας σε μία συνάντηση που θα γίνει μεταξύ ατόμων που μπορούν να συνεννοηθούν εύκολα και να βρουν λύσεις”, ανέφερε καταληκτικά ο αντιδήμαρχος Καβάλας.