Καβάλα

Οι κάτοικοι του Αμυγδαλεώνα διαμαρτύρονται τα πολλά τροχαία

Το Τοπικό Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Αμυγδαλεώνα απέστειλε προς την Τεχνική Υπηρεσία του δήμου Καβάλας την παρακάτω επιστολή:

Θέμα: Ανάδειξη των προβλημάτων που παρατηρούνται στο τμήμα Εθνικής οδού Καβάλας – Δράμας.

Θέλουμε να σας εκφράσουμε την οργή και αγανάκτηση τόσο του Τοπικού Συμβουλίου όσο και των κατοίκων του Αμυγδαλεώνα και όχι μόνο, αναφορικά με το θέμα των τροχαίων ατυχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα:

Δεν έχουν τέλος τα τροχαία ατυχήματα στην Εθνική Οδό Καβάλας – Δράμας και ειδικά στο κομμάτι από τον Σταυρό Αμυγδαλεώνα μέχρι και το ιδιωτικό αεροδρόμιο ” ΛΥΔΙΑ ” του Αμυγδαλεώνα.

Ένας δρόμος μήκους δύο χιλιομέτρων, με πολλές διασταυρώσεις και παράδρομους ο οποίος αποτελεί μία από τις πιο επικίνδυνες οδικές αρτηρίες της περιοχής.

Στο συγκεκριμένο κομμάτι έχουν σημειωθεί πολλά σοβαρά ατυχήματα, συχνά με τραγικές συνέπειες.

Σας παραθέτουμε υπόψιν και τα στατιστικά στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων στο συγκεκριμένο κομμάτι του δρόμου τα οποία ελήφθησαν από την Διεύθυνση Αστυνομίας Καβάλας και το Τμήμα Τροχαίας Καβάλας.

Για να γίνουμε πιο σαφείς κάνουμε τις παρακάτω επισημάνσεις:

Οι Παράδρομοι είναι κακοσχεδιασμένοι, με περιορισμένη ορατότητα στις εξόδους. Παράλληλα η κύρια οδός έχει υψηλή κυκλοφορία οχημάτων γεγονός που καθιστά άμεση την ανάγκη να ληφθούν μέτρα για την ασφάλεια των πολιτών, ώστε να αποτραπούν περαιτέρω δυστυχήματα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ:

——————————————————–

** Πολλοί Παράδρομοι με Ανεπαρκής Σήμανση:

Οι οδηγοί δυσκολεύονται να εντοπίσουν πινακίδες που προειδοποιούν για εισόδους και εξόδους.

** Κακή Συντήρηση του Οδοστρώματος:

Λακκούβες και φθαρμένο οδόστρωμα αυξάνουν τον κίνδυνο εκτροπής οχημάτων.

** Υψηλή Ταχύτητα:

Παρά τον αστικό χαρακτήρα της περιοχής, πολλοί οδηγοί υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας.

** Έλλειψη Πεζοδρομίων και Λωρίδων για Δίκυκλα.

Περιοχές χωρίς πεζοδρόμια ή ειδικές λωρίδες για Δίκυκλα.

** Ελλιπούς Φωτισμού κυρίως κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ο δρόμος αυτός θα μπορούσε να είναι μια καλή υποψηφιότητα για ανακατασκευή ή προσθήκη μέτρων ασφαλείας, όπως φανάρια, καλύτερη σήμανση, κυρτώματα ή και φωτισμός LED για να μειωθούν τα ατυχήματα.

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ:

————————————————————————————–

1. Προτεινόμενες Παρεμβάσεις:

————————————————–

Α. Αναβάθμιση Υποδομών:

—————————————

1. Ανακατασκευή Οδοστρώματος:

** Επισκευή και ανακατασκευή του οδοστρώματος σε όλο το μήκος.

** Χρήση υλικών υψηλής ποιότητας για μείωση φθορών και αύξηση πρόσφυσης.

2. Διαχωρισμός Λωρίδων Κυκλοφορίας:

** Τοποθέτηση διαχωριστικής νησίδας για να αποτραπούν οι μετωπικές συγκρούσεις.

3. Κατασκευή Πεζοδρομίων και Λωρίδων Ποδηλάτων:

** Προσθήκη πεζοδρομίων πλάτους τουλάχιστον 1, 5 μέτρου στις δύο πλευρές.

** Δημιουργία ποδηλατοδρόμου ασφαλείας με διαχωριστική γραμμή.

4. Περιορισμός Παράδρομων:

** Κατάργηση ή περιορισμός ανεξέλεγκτων προσβάσεων από παράδρομους. Όπου είναι αναγκαίοι, να εξασφαλιστεί ότι θα έχουν ασφαλείς κόμβους και σωστή διαχείριση της κυκλοφορίας

5. Κατασκευή Κυκλικών Κόμβων:

** Η αντικατάσταση επικίνδυνων διασταυρώσεων με κυκλικούς κόμβους μπορεί να μειώσει την ταχύτητα των οχημάτων και να αποτρέψει σοβαρές συγκρούσεις.

6. Δημιουργία υπόγειων διαβάσεων:

** Προστασία πεζών που επιχειρούν να διασχίσουν τον δρόμο, αποτρέποντας τραγικά ατυχήματα.

7. Συχνή Συντήρηση:

** Τακτική συντήρηση των υποδομών του δρόμου, όπως νησίδων ασφαλείας, πινακίδων και φωτισμού.

Β. Βελτίωση Κυκλοφοριακής Σήμανσης:

————————————————————-

1. Πινακίδες Προειδοποίησης:

** Εγκατάσταση φωτιζόμενων πινακίδων σε κάθε παράδρομο για έγκαιρη ενημέρωση των οδηγών.

2. Οριζόντια Σήμανση:

** Ανανεωμένη διαγράμμιση λωρίδων και διαβάσεων πεζών με ανακλαστική βαφή.

Γ. Μέτρα Ελέγχου Ταχύτητας:

———————————————–

1. Τοποθέτηση Κυρτωμάτων:

** Κατασκευή κυρτωμάτων πριν από κάθε παράδρομο για μείωση ταχύτητας.

2. Εγκατάσταση Καμερών:

** Τοποθέτηση καμερών παρακολούθησης ταχύτητας σε στρατηγικά σημεία με τακτικούς ελέγχους από την τροχαία για την αποτροπή υπερβολικής ταχύτητας.

** Συνδυασμός τους με αισθητήρες για καταγραφή κίνησης.

Δ. Φωτισμός Οδού:

—————————-

** Εγκατάσταση έξυπνων φαναριών LED που ρυθμίζουν τη φωτεινότητα ανάλογα με την κυκλοφορία.

** Τοποθέτηση πρόσθετων φωτιστικών σωμάτων σε επικίνδυνα σημεία και παράδρομους ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες για την καλύτερη ορατότητα των οδηγών.

Ε. Ενημέρωση και Ευαισθητοποίηση:

———————————————————

1. Καμπάνιες Οδικής Ασφάλειας:

** Τοποθέτηση πινακίδων με μηνύματα ευαισθητοποίησης.

** Προγράμματα εκπαίδευσης για την τοπική Κοινότητα.

2. Συνεργασία με Τοπικές Αρχές:

** Ενεργοποίηση περιπολιών για συχνούς ελέγχους.

3. Αναμενόμενα Οφέλη:

** Μείωση ατυχημάτων κατά τουλάχιστον 50 %.

** Βελτίωση της ασφάλειας για πεζούς και ποδηλάτες.

** Αύξηση της οδικής ροής με ασφαλείς και τακτικούς παράδρομους.

** Δημιουργία μιας σύγχρονης οδικής υποδομής που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της περιοχής μας.

Το έργο, αν εγκριθεί και χρηματοδοτηθεί, μπορεί να μειώσει δραστικά τα ατυχήματα, να βελτιώσει την κυκλοφορία και να ενισχύσει την ασφάλεια των κατοίκων

Ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας

Πουρσαϊτίδης Δημήτριος

Πηγή: KavalaWebNews

Καβάλα

Ενίσχυση των επιχειρήσεων από την ΠΑΜΘ ζητούν οι ΟΕΒΕ

Θεόδωρος Χατζηχρήστος: Να υπάρξει κάποιο πρόγραμμα από την Περιφέρεια όπως τότε με την περίοδο του covid / Έχουμε ήδη κάποιο σχέδιο για το πως μπορεί να γίνει αυτό και περιμένουμε να μας καλέσουν για να το συζητήσουμε

Πρόταση ενίσχυσης των επιχειρήσεων της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας- Θράκης, λόγω του αυξημένου ενεργειακού κόστους κατέθεσαν οι Ομοσπονδίες Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων της Περιφέρειας Α.Μ.Θ., προς τη διοίκησή της Περιφέρειας.

Με κοινή επιστολή-αίτημά τους προς τον αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης, Αλέξανδρο Ιωσηφίδη και τον περιφερειάρχη Χριστόδουλο Τοψίδη, οι Ομοσπονδίες δηλώνουν έτοιμες να παρουσιάσουν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο – πρόταση εφαρμογής της πρότασής τους. Παράλληλα, θεωρούν επιτακτική ανάγκη τη δημιουργία ειδικού προγράμματος μη επιστρεπτέας ενίσχυσης, με σκοπό τη στήριξη της βιωσιμότητας και της ανταγωνιστικότητάς τους.

«Είναι ένα πρόβλημα το οποίο πρέπει με κάποιο τρόπο να λυθεί και να σταματήσει…»

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών κ. Θεόδωρο Χατζηχρήστο, ο οποίος έκανε δηλώσεις για το θέμα στην ΕΡΑ Καβάλας, το αίτημα τους σχετίζεται με την αύξηση του ενεργειακού κόστους.

«Τα τελευταία χρόνια έχουμε μία συνεχή αύξηση του ενεργειακού κόστους, που θα το δούμε και τον μήνα που τρέχει ακόμη περισσότερο. Είναι ένα πρόβλημα το οποίο πρέπει με κάποιο τρόπο να λυθεί και να σταματήσει. Είδαμε πρόσφατα μία ερώτηση στη Βουλή από 11 κυβερνητικούς βουλευτές για το ζήτημα του ηλεκτρικού ρεύματος. Είμαστε οι πρώτοι στην Ευρώπη με την υψηλότερη τιμή της κιλοβατώρας. Είμαστε μία χώρα που έχουμε αρκετές Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, τουλάχιστον το καλοκαίρι με τον ήλιο και τον άνεμο και άρα μεγάλη παραγωγή ρεύματος, παρ’ όλα αυτά τους καλοκαιρινούς μήνες η τιμή πάλι αυξάνεται κι όλα αυτά βλέπουμε ότι είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις σε σχέση με την επιβίωσή τους και τον στόχο που έχουν να παραμείνουν όρθιες», ανέφερε σχετικά ο κ. Χατζηχρήστος.

«Να υπάρξει κάποιο πρόγραμμα από την Περιφέρεια όπως τότε με την περίοδο του covid, ώστε να ενισχυθούν οι επιχειρήσεις για το ενεργειακό κόστος…»

«Γι’ αυτόν τον λόγο απευθυνόμαστε στον αντιπεριφέρεια Ανάπτυξης τον κ. Ιωσηφίδη, για να υπάρξει κάποιο πρόγραμμα από την Περιφέρεια όπως τότε με την περίοδο του covid, ώστε να ενισχυθούν οι επιχειρήσεις για το ενεργειακό κόστος. Κάποιοι μας είπαν ότι αυτά τα πράγματα δεν γίνονται, άλλοι μας είπαν ότι δεν φτάνουν τα χρήματα. Από τη στιγμή που ακούμε συνεχώς να ανακοινώνονται έργα, προγράμματα κι όλα αυτά, γιατί όχι να μην υπάρξει κι ένα πρόγραμμα στήριξης της ραχοκοκαλιάς, όπως μας ονομάζουν, της οικονομίας, τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις σε ένα πρόβλημα, το οποίο βλέπουμε ότι δεν υπάρχει λογική, αλλά είναι παράλογο. Δεν γίνεται να έχουμε τόσες Α.Π.Ε. και από την άλλη να έχουμε την υψηλότερη τιμή στο ηλεκτρικό ρεύμα σε όλη την Ευρώπη και κάποιοι να μαζεύουν τα χρήματα, να φορολογεί τα υπερκέρδη η κυβέρνηση και να μοιράζει μετά ψίχουλα στους καταναλωτές. Όλο αυτό πρέπει να σταματήσει, πρέπει να παρθούν μέτρα. Αυτό ζητάμε κι εμείς. Έχουμε ήδη κάποιο σχέδιο για το πως μπορεί να γίνει αυτό. Περιμένουμε να μας καλέσουν, ώστε να το συζητήσουμε και να δούμε αν τελικά θα είμαστε οι πρωτοπόροι στη χώρα που θα κάνουμε κάποιο τέτοιο πρόγραμμα, ώστε να ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες Περιφέρειες», συμπλήρωσε καταληκτικά ο πρόεδρος της Ο.Ε.Β.Ε. Καβάλας.

Πηγή: KavalaWebNews

Καβάλα

Γίνεται μία αρχή στο Περιγιάλι με την κατεδάφιση κτισμάτων

Μετά από μία πολύχρονη διαδικασία το υπουργείο Μετανάστευσης χρηματοδοτεί την μελέτη για την κατεδάφιση κτηρίων στο πρώην στρατόπεδο «Ασημακοπούλου». Ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων του Δήμου Καβάλας, Αλέξης Γούλας σημείωσε σε δηλώσεις του στην ΕΡΑ Καβάλας, ότι το έργο αυτό αποβλέπει στην κατασκευή μιας νέας περίφραξης στο πρώην στρατόπεδο.

«Πράγματι μετά από μία πολύχρονη προετοιμασία φτάσαμε στο σημείο να δούμε σημαντικότερα έργα στο Περιγιάλι. Το υπουργείο Μετανάστευσης χρηματοδοτεί με 133.000€ από το Ταμείο Αλληλεγγύης τη μελέτη που θα κατεδαφίζει τα ρυμοτομούμενα κτήρια του πρώην στρατοπέδου «Ασημακοπούλου», ώστε να γίνει η νέα περίφραξη στα σωστά όρια», ανέφερε αρχικά ο κ. Γούλας.

«Μια επέκταση που έκανε 37 χρόνια για να πάρει σάρκα και οστά και προβλέπει μία νέα μεγάλη γειτονιά στα ανατολικά σύνορα της πόλης…»

«Παράλληλα, σύντομα προκηρύσσουμε και τον διαγωνισμό για τον νέο οδικό άξονα του Περιγιαλίου και ξεκινάμε πλέον ουσιαστικά μετά από χρόνια προετοιμασίας την επέκταση του σχεδίου πόλης. Μια επέκταση που έκανε 37 χρόνια για να πάρει σάρκα και οστά και προβλέπει μία νέα μεγάλη γειτονιά στα ανατολικά σύνορα της πόλης μας. Επίσης μία μεγάλη ιδιωτική εταιρεία έχει σχεδιάσει την κατασκευή συγκροτημάτων κατοικιών στην περιοχή, κάτι που αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης για εμάς και τον σχεδιασμό μας, ο οποίος προβλέπει όλα τα χρήματα της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης να επενδυθούν στο Περιγιάλι, γιατί μόνο έτσι θα δούμε φως. Μόνο έτσι θα προχωρήσουμε για να μπορέσουν οι ιδιοκτήτες να αξιοποιήσουν τις περιουσίες τους, γιατί εκεί είχαν χωράφια που ξαφνικά έχουν μετατραπεί σε παραθαλάσσια οικόπεδα μεγάλης αξίας», σημείωσε στη συνέχεια ο κ. Γούλας.

«Μπαίνουμε στα βαθιά πλέον, τα ψέματα τελείωσαν και αρχίζουμε τα έργα στο Περιγιάλι…»

«Όταν τελειώσει ο οδικός άξονας θα είμαστε έτοιμοι για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου και η υλοποίηση μιας μελέτης που ολοκληρώνεται, είμαστε στα τελειώματα, που θα δημιουργήσει μία νέα πανέμορφη περιοχή, καθώς και αυτή η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη. Μπαίνουμε στα βαθιά πλέον, τα ψέματα τελείωσαν και αρχίζουμε τα έργα στο Περιγιάλι. Σε όλα αυτά πρέπει να σημειώσω πως η συνεργασία μας με την Περιφέρεια είναι διαρκής και ειλικρινής. Γιατί όλα αυτά δεν γίνονται χωρίς συνεργασία. Έχουμε κάτσει, έχουμε συζητήσει, η συνεργασία φέρνει αποτελέσματα για τους δημότες. Αυτό είναι το ζητούμενο για όλους μας. Εμείς σχεδιάζουμε, μελετούμε και η Περιφέρεια χρηματοδοτεί και προχωράμε. Έτσι πρέπει να γίνεται αν θέλουμε πραγματικά αποτελέσματα», πρόσθεσε ο αντιδήμαρχος Καβάλας.

«Σηκώνουμε τα χέρια ψηλά» λέει ο Α. Γούλας για το αυτοκίνητο που μπήκε στην πλατεία Καπνεργάτη

Καταληκτικά, ο κ. Γούλας αναφέρθηκε στο απίστευτο περιστατικό με αυτοκίνητο να μπαίνει μέσα στην πλατεία Καπνεργάτη! «Έχουμε πάλι το παράλογο να κερδίζει τη λογική με το αυτοκίνητο που μπήκε μέσα στην πλατεία Καπνεργάτη. Σηκώνουμε τα χέρια ψηλά. Κάποιες φορές οι άνθρωποι δεν ξέρω τι να πω. Μπήκε από τον Περβανά κατέβηκε μπροστά από τον ΟΤΕ έκανε αναστροφή και γύρισε. Μπερδεύτηκε δεν μπερδεύτηκε, το θέμα είναι ότι μας έμπλεξε. Ξέρουμε ποιος είναι, θα επιβληθούν όλα τα προβλεπόμενα πρόστιμα. Ωστόσο δεν ξέρουμε τι ζημιά έχει κάνει στην υπόβαση του ξύλινου πατώματος. Τρέμουμε μη περάσει μηχανάκι, φανταστείτε να περάσει ένα αυτοκίνητο από πάνω».

Πηγή: KavalaWebNews

Καβάλα

Δεν θα γίνουν τελικά οι συνενώσεις των Δ.Ε.Υ.Α.

Δεν θα γίνουν τελικά οι συνενώσεις των Δ.Ε.Υ.Α., παρά μόνο σε κάποιες συγκεκριμένες περιπτώσεις, τόνισε ο Χρήστος Ασλανίδης πρόεδρος των εργαζομένων στη Δ.Ε.Υ.Α. Καβάλας, σε δηλώσεις που έκανε στην ΕΡΑ Καβάλας.

Αναφερόμενος αρχικά στο συνέδριο της Κ.Ε.Δ.Ε. που έγινε στην Αλεξανδρούπολη, ο κ. Ασλανίδης υπογράμμισε: «Θα υπάρξουν κάποιες συνενώσεις Δ.Ε.Υ.Α., όμως δεν αφορά τις περιφερειακές, αλλά της Θεσσαλονίκης – Χαλκιδικής και κάποιες που βρίσκονται γύρω από την Αθήνα που θα συνεννοηθούν με την ΕΥΔΑΠ».

Μόνο εθελοντικές οι συνενώσεις

«Στις υπόλοιπες Δ.Ε.Υ.Α. της χώρας θα γίνει μόνο εθελοντική συνένωση. Δεν είχε καμία λογική αυτή η προσπάθεια συνένωσης. Πώς θα μπορούσαν να λειτουργήσουν για παράδειγμα οι Δ.Ε.Υ.Α. Καβάλας και Θάσου; Από την άλλη όμως ανοίγει η κερκόπορτα. Παρακολούθησαν μεγάλο μέρος της συνεδρίασης της Κ.Ε.Δ.Ε., ειδικά της επιτροπής που ήταν για τις Δ.Ε.Υ.Α. και είδα και διχογνωμίες μεταξύ του υφυπουργού Εσωτερικών και του γενικού γραμματέα του υπουργείου Ενέργειας. Έχουν και εσωτερικά κάποιες κόντρες. Εμείς φυσικά ανήκουμε στο υπουργείο Εσωτερικών διοικητικά, αλλά λόγω του νερού είμαστε και στο υπουργείο Ενέργειας», πρόσθεσε στη συνέχεια ο κ. Ασλανίδης.

Θα υποχρεωθούν οι Δ.Ε.Υ.Α. να πάρουν δάνειο για τα χρέη προς τη Δ.Ε.Η.

Όσον αφορά το θέμα των χρεών των Δ.Ε.Υ.Α. προς τη Δ.Ε.Η., ο κ. Ασλανίδης επισήμανε: «Βάσει των εξαγγελιών σχετικά με τις Δ.Ε.Υ.Α. εδώ και δυο χρόνια είναι σε μορφή χιονοστιβάδας που καμία δεν έχει εκπληρωθεί μέχρι στιγμής. Βάσει αυτών θα δοθούν 200 εκατομμύρια στις Δ.Ε.Υ.Α. και τα υπόλοιπα θα υποχρεωθούν οι Δ.Ε.Υ.Α. να πάρουν δάνειο από το ταμείο παρακαταθηκών και δανείων για να εξοφλήσουν τα χρέη τους προς τη Δ.Ε.Η. Αυτό όμως για εμένα δεν είναι ενίσχυση προς τις Δ.Ε.Υ.Α. γιατί δεν έχουν αποδώσει όπως σ’ όλους, τους οικιακούς καταναλωτές, είτε τους βιομηχανικούς, το τέλος ανταποδοτικότητας της Δ.Ε.Η. Ουσιαστικά χρηματοδότηση της Δ.Ε.Η. είναι και όχι των Δ.Ε.Υ.Α. Άρα τη Δ.Ε.Η. ενισχύει το κράτος κι όχι τις Δ.Ε.Υ.Α., οι οποίες θα αναγκαστούν να δανειστούν. Έχουν τα κέρδη οι Δ.Ε.Υ.Α. για να αποπληρώσουν αυτά τα δάνεια ή τις οδηγούν στον οικονομικό μαρασμό και στο τέλος να φτάσουν οι δήμαρχοι να παρακαλάνε πάρτες τες;», σημείωσε καταληκτικά ο κ. Ασλανίδης.

Πηγή: KavalaWebNews